3、渠道。海外的渠道建设，重点支持当地国家的合作伙伴，特别需要考虑渠道的售后能力，比较交通工具的售后问题会比消费类电子大很多。海外的市场也是线上线下一同开展，比如说韩国也是有当地的电商平台，在欧洲一些国家亚马逊比较流行。线下的话主要是是一些原来的自行车渠道还有商城、超市之类的。还有一些是国家特色，比如韩国电视购物很流畅，北欧国家还有报纸广告购物的习惯。

　　4、专利。专利是个系统性的问题，新2全讯网中心们的策略是先确保要进入地区的外观专利，这个时间周期比较快。其次，一些核心技术方面的可以申请pat检索，因为它会具有优先权。国内专利提早申请，对国际专利也是有帮助的，万一纠纷的时候，也是有一点的优先发表的证据。一些技术专利那怕有纠纷，在过已经有过注册的，也是具备一定的优先权的。

　　六、海外有哪些坑

　　云马的海外之路刚刚起步，正在努力拓展海外业务和渠道。目前已经进入法国、韩国、西班牙、泰国、巴西等20多个国家和地区。云马凭借简约时尚的一体化设计，深受海外用户的喜欢。但是，贸易的全球化发展，也让云造还在起步阶段的业务，也受到了一些困扰。

　　1.比较明显的是海外串货问题。由于出口海外的产品，在功率和性能上为了海外用户更加强劲的动力需求，会做一定程度的改进和适配，所以也导致了国内外产品的差价较大。新2全讯网中心们在国内的市场价是2399，但在海外基本折合人民币都在5000+。这就是导致了很多的海外代购。新2全讯网中心们发现很多发往威海的车，最后走成了韩国的代购渠道；很多深圳的车去了东南亚。价格差、不用进口税，就让代购有了很大空间，就好像新2全讯网中心们要去香港买iPhone一样。这就会造成对当地合作伙伴的市场扰乱。新2全讯网中心们接下来会以更加平衡的定价策略，以及技术手段来解决这个问题。就像iPhone的加锁版本一样。

　　2.专利问题，这个对电单车来说还比较好，因为大部分都是通用技术，没有像平衡车一样，赛格威有很强的专利池保护。如果是一些新奇特的新品，可能在专利上需要特别注意。除了专利，还有其新1全讯网中心比如商标和当地的域名都有可能会被提早注册掉。

　　3.出口通关，新2全讯网中心们还没有碰到这样坑，但是据说是有蛮多的问题。比如说蓝牙的认证，就有朋友公司因为没有蓝牙的证书，在包装上印刷了蓝牙标志，后来一批货被海关拦下了。所以通关这里的会有蛮多潜在的风险，需要多加注意。

　　“十问”问答实录

　　十问之一

　　@王龙 飞亚达

　　请问智能硬件出海，如何有效地构建品牌和渠道优势，相比国内竞争市场，海外市场的门槛和优势如何？出海是不得已而为之还是虚位以待？

　　邱懿武：海外一些市场对于新产品的购买力更高，市场环境稳定，出海其实对于硬件创业公司来说是一条不错的出路。硬件毕竟还是要盈利是王道嘛。品牌和渠道可能都需要慢慢来，找优秀的合作伙伴或者有现有渠道资源的可能会比较事半功倍。竞争总是难免的，但中国产品，有中国制造优势和技术成本低优势，在国际市场上总能找到优势的。除非是产品的问题的呢。

　　十问之二

　　欧晟加 五岳天下 投资经理@Mr-Omega

　　云马所在市场究竟有多大？目前产品销售情况如何？（包括海外）

　　邱懿武：电动自行车的话中国有3000万/年的规模，这个里面其实包括很多类型的车。如果单拿电单车这种品类来看，国内叫助力车或者锂电车，中国去年是250万台，其中大概50万是出口。今年预计在400万左右。新2全讯网中心们目前做了2万多台。

　　十问之三

　　@王丹迪 autolab fa

　　产品利润率平均有多少？

　　邱懿武：这个涉及到财务信息，不方便透露，不过可以私下沟通。总的来说这个行业的毛利相对来说是偏低的。

　　十问之四

　　@张峰~新松~产品经理

　　以大疆无人机为例，其国外市场收入占近80%，主要通过电商平台和海外代理销售，重点依赖国外市场应注意什么？

　　邱懿武：可能也要看产品类别吧，无人机最早的用户几乎都是国外的极客用户。海外市场对极客好玩类的产品会比较感兴趣，新1全讯网中心们的DIY精神比较强。说要注意什么一下子也蛮难说的。要说一点的话，就是有能力通过社区把国际的用户运营起来蛮重要的。

　　十问之五

　　@窦庚华-商弈投资-分析师