继Uber、滴滴用共享经济引爆出行市场之后，Motivate以及ofo共享单车似乎要引发出行领域的另一场革命。

　　不久前，老牌汽车制造商福特收购了一家名为Motivate的自行车分享租赁平台，并将于明年推出福特 GoBike自行车。无独有偶，国内两家共享单车平台摩拜单车和ofo也开始成为资本青睐的焦点，并相继完成了数亿元的融资。因Uber和Airbnb声明鹊起，却在前一段时间“尽显疲态”的共享经济，似乎为创业者带来了新一轮春天。

　　Motivate和ofo，两个基于“连接”的经济学逻辑

　　之所以把Motivate和ofo放到一起来看，除了同为共享单车平台之外，二者代表了两个经济学逻辑，前者从产品的服务化来满足连接，后者则是从服务的产品化来满足连接的需求。

　　正如福特总裁马克?菲尔兹所说，“汽车从来都不只是关于出行的生意，而是一种关于连通的生意。”言外之意就是，汽车作为交通工具随时有可能退出历史的舞台，但“连通”不会。为此，一方面福特积极推动汽车行业的不断进步，另一方面又把目光瞄向了巴士和自行车上，在收购Motivate的同时，福特还收购了巴士创业公司Chariot。不难理解福特的逻辑，未来还将研发出电动巴士和电动自行车，并通过共享平台的形式满足用户出行的需求。即使离开了汽车，在出行服务上仍然离不开福特。

　　相比之下，ofo可以说是另一种逻辑。从媒体的报道来看，ofo的创始团队是5名来自北大的骑行爱好者，而后赶上共享经济转型为校园共享单车，在模式上以采购第三方单车为主用户共享为辅。很明显，和福特从产品到服务所不同的是，ofo的逻辑是服务的产品化，即先挖掘出单车服务的需求，再在产品上去满足这一需求。只不过不同于Uber、滴滴所倡导的C2C，ofo及摩拜单车更像是B2C的共享平台。

　　不管怎样，两种逻辑的核心仍是服务，并且用共享经济重构了服务的连接模式。或可以细分为三点，单车共享改变了连接的方式，用户没有所有权只拥有使用权；改变了连接的范围，即无桩停车随用随停；改变了连接的成本，独享经济下拥有一辆自行车的成本在数百元甚至上千元，但共享单车只需要按需付费。或许这也是共享单车吸引投资者的原因所在。

　　满足“连接”的背后是代际更替

　　Motivate和ofo的火爆在意料之外，也在情理之中。共享单车市场似乎在一夜之间被激活，仅国内就出现了ofo和摩拜单车两大潜在的独角兽，在其背后却是人类出行习惯和消费理念的转变。

　　互联网的本质是连接，共享经济更是如此，从连接人与信息到连接人与人再到连接人与服务，所有新产品或商业模式的出现都是以满足“连接”为前提的，而所需要的机遇大抵可以形容为代际更替。

　　举个例子来说，互联网进化的一个主旋律就是社交产品，从最初的BBS和聊天室，后来QQ垄断了PC市场，在移动互联网时代微信又成了新的霸主。其中的代际更替十分明显，BBS和聊天室到QQ的更替是互联网从网页时代进化到软件时代的写照，而微信的风靡则是移动互联网替代PC成为主流的标志。

　　事实上，在出行市场更能够看到代际更替的痕迹。马车可以说是最早出现的私人交通工具，而后随着人类进入蒸汽时代和机械技术的进步，汽车和自行车先后登上历史的舞台，随后围绕汽车出现了出租车这一商业行为，在汽车足够普及且互联网技术高度发达的情况下，Uber、滴滴等共享经济模式开始大行其道，如今又迎来了共享单车将共享经济进一步延伸。

　　此外，满足“连接”的分类有很多，前面所说的不过是满足沟通的连接和满足出行的连接，娱乐、穿戴、饮食、运动等等，几乎所有的领域都存在代际更替的现象。而导致代际更替的原因也有很多，新技术的出现、产业结构的变化、经济体系的革新、社会文化的变迁等等，不一而足。尤其是在互联网时代，代际更替现象越发的频繁，也预示着更多的机会。

　　“连接”正浮现出越来越多的创业机会

　　正如前面所说，Motivate和ofo分别代表了产品的服务化和服务的智能硬件化，这也是连接的两个基础逻辑。而细分市场的场景化和产品的差异化创新，也在为连接领域制造创业机会。

　　福特并不是“产品服务化”的始作俑者，甚至可以说这一逻辑在传统企业的互联网转型中随处可见。就拿这两年备受关注的云计算来说，华为、浪潮、思科等成为云计算领域不可忽略的力量，这些企业在几年前还在把所有信息花在硬件设备的销售上，如今纷纷转型出售这些硬件设备所能够带来的计算能力和云服务。所谓的产品服务化，直接跨过了产品这一媒介，直接为用户提供连接服务，这也是互联网时代协作方式和商业模式的大势所趋。